如何避免航模失速

近来埃航737MAX8事故备受人们关注。事故矛头指向了MCAS自动推杆系统。MCAS是一种飞机俯仰稳定增强系统，有助于防止飞机失速。今天，我们将了解飞机失速的隐形杀手。

什么是失速
一切正常状况下,气旋沿机翼表面流动性时,机翼可造成空气阻力。但当机翼的角度在一定程度上增大时，机翼表面不能连接空气流动，机翼后面的空气流动。

有各种各样方式的飞机失速，轻度的失速飞机翼从从左往右晃动，或是当一个比较严重的螺旋式进到头顶部忽然降低。

什么样的飞机容易失速？与梯状翼对比，矩形框翼的失速特性不错。因为矩形机翼的失速开始于更安全的机翼根，梯形机翼开始于机翼尖端。长方形翅膀在失速前有一些前兆，但尖根比大型梯形翅膀更突然，更有可能螺旋。

翼型的前缘半径和厚度也影响飞机的失速特性。高速机器使用的薄翼比低速机器使用的厚翼更容易失速。

翼型前缘半径对机翼的失速迎角有很大影响

对于模型飞机，失速经常发生在飞机的起降阶段。例如，在着陆的最后一圈，飞机突然滚动，失去控制，增加机翼的左右摆动或地面受到机翼失速的严重打击。

失速在航模飞行中的应用

尽管失速不利于飞机的飞行,但仍有许多地方由失速原则实现。例如,F1自由飞机的强迫降落装置,当模型恢复后,升降舵升至最大角度,迫使飞机进入停机间,使飞机浮起。

开花运动如瀑布滚动和眼镜蛇滚动在3d飞行中也是失速运动，如果翅膀不处于半失速状态，就不能飞出。

如何避免失速

尽管飞行中会用到飞机的失速特性，但在正常飞行时还是应该避免飞机失速的。根据他自己的飞行经验，我们得出一些建议：

1、初学者尽量选择矩形机翼的飞机。

2、机翼型前半径大的飞机比前半径小的飞机更难失速

翼尖与翼尖之比(尖长与尖长之比)代表尖长较短的飞机场更非常容易颤振

4、机翼翼载荷大的飞机在低速飞行时越要小心，谨防失速。特别是跑道着陆前的最后一个转弯，最好是用舵。

5.飞机翼尾端的上下晃动是颤振的前兆,因此留意加油门或摆杆。

6.一些飞机着陆时，失速和忽然失速产生前沒有显著的特点。针对不了解性能的飞机而言，降落速率会更安全性，虽然它会进一步拖动。

7.一旦飞机不灵，不必慌乱，要是高度充足，前摆杆就可以轻轻松松拆换。假如你不害怕进到螺钉，举起油门踏板，摆杆，旋转舵。模型平面惯性不大，大多数可以很好地改变。